Русь-тройка стала Русью-птицей...

09 февраля 2013 г.

У замечательного русского советского писателя – Героя Социалистического труда Валентина Катаева есть стихотворение «Она летит», посвященное младшей сестре зародившейся у нас в Гатчине военной авиации – авиации гражданской, которой сегодня, 9 февраля, исполняется 90 лет.

Бедна ли Русь, темна, убога ль
(Кто взвесит русский капитал).
Но Николай Васильич Гоголь
Ее судьбу предугадал.
И перед чванной заграницей
Во исполненье вещих слов
Русь-тройка стала Русью-птицей,
Летящей выше облаков.

В тот далекий день Верховный орган власти – совет Труда и Обороны республики принял постановление «О возложении технического надзора за воздушными линиями на Главное управление воздушного флота и об организации Совета по гражданской авиации». В соответствии с ним для руководства и управления новой отраслью народного хозяйства в Совет были назначены представители Главвоздухофлота, Высшего Совета Народного Хозяйства, Народного Комиссариата путей сообщения, Народного комиссариата почт и телеграфа и Народного комиссариата иностранных дел. С помощью привлеченных к работе ученых и инженеров Совет разработал план развития воздушных линий на ближайшее трехлетие в различных районах страны и добивался его выполнения. Так, в СССР был образован самостоятельный административный орган руководства Гражданским воздушным флотом, отделившимся с той поры от Военно-Воздушного Флота, за исключением остававшейся в ВВС в течение трех лет Инспекции по надзору за воздушными линиями.

Вскоре после отделения состоялись организационные собрания учредителей акционерных обществ ГВФ: 14 марта АО «Добролет» в Москве, 10 мая АО «Закавка» в Тбилиси, 1 июня АО «Укрвоздухпуть» в Киеве (позже все они слились в одну организацию) и началась прокладка и оборудование воздушных линий, строительство аэродромов и сооружений.

Чуть раньше, 8 марта 1923 года с задачей добровольного сбора средств на строительство воздушного флота было организовано «Всероссийское общество друзей воздушного флота» (ОДВФ). Оно распространяло авиационные знания, содействовало самолет - и моторостроению, развивало авиационный спорт, приобщало людей, особенно молодежь к овладению авиационной техникой. К 1 апреля 1925 г. ОДВФ насчитывало более 2-х миллионов членов, в том числе около 5 тысяч членов Троцкой (Гатчинской) уездной организации.

Гражданская авиация в нашей стране рождалась не на пустом месте. Еще в 1921 году было образовано смешанное советско-германское общество воздушных сообщений «Дерулюфт», открывшее 1 мая 1922 года первую международную авиалинию Москва - Кенигсберг (через 4 года линия была продлена до Берлина). В июле – сентябре 1922 года в связи с действовавшей в Нижнем Новгороде Всероссийской ярмаркой, между Н.Новгородом и Москвой была организована перевозка на самолетах пассажиров и почты. Со следующего года эта авиалиния стала регулярной.

Возможности авиации позволяли ей выполнять и другие народно-хозяйственные задачи. 8 июля 1922 года летчик Н.П.Ильзин (бывший выпускник Гатчинской военно-авиационной школы) впервые в стране провел опыты по опрыскиванию и уничтожению ядохимикатами вредителей сельскохозяйственных культур. Тем же летом проводилось обследование лесов в целях противопожарной охраны, а с помощью аэрофотосъемки велась разведка нефтеносных участков дна Каспийского моря.

В августе 1924 года летчик Б.Г.Чухновский, гатчинец по рождению, первым в мире провел в полярном бассейне разведку льда для проводки судов.

В том же году стало широко известно имя еще одного питомца Гатчинской ВАШ – В.В.Калинина. Вместе с другим авиаконструктором В.А.Александровым он построил первый советский пятиместный пассажирский самолет АК-1. В июне следующего года АК-1 участвовал в международном групповом перелете шести советских самолетов по маршруту Москва - Пекин и показал хорошие качества. Одним из пилотов был М.А.Волковойнов, также бывший выпускник Гатчинской школы, а в судейскую бригаду перелета входил бывший начальник школы Н.Н.Данилевский.

И вообще, в 1920-х – 1930-х годах в гражданской авиации служило немало летчиков и авиационных специалистов – гатчинцев по рождению или по службе в гатчинском авиагарнизоне. Вот еще несколько имен. Уроженцами Гатчины были начальник Северного Управления ГВФ и одновременно директором Ленинградского института инженеров ГВФ бывший военный моряк В.И.Мацкевич, начальником военно-учебной части этого института – бывший штабс-капитан русской, а впоследствии подполковник Советской Армии Ф.С.Панов. Пилотом ГВФ, налетавшим в моторной авиации 4 млн. км (редкий километраж!) стал уроженец Суйды Н.И.Шарапов, начальником Балашовской школы пилотов ГВФ – унтер-офицер Гатчинского авиагарнизона И.Ф.Скворцов, а бывшие выпускники ГВАШ, пилоты ГВФ М.С.Бабушкин и М.Т.Слепнев – Героями Советского Союза.

А сколько нынешних гатчинцев связали свою судьбу с гражданской авиацией! Поздравляем всех с праздником!

Владимир НИКОЛАЕВ

Гатчинская правда, № 15 (20308) от 9 февраля

Читайте также