Инвесторы должны принимать участие в содержании и ремонте автомобильных дорог

13 июля 2012 г.

Вчера, 12 июля губернатор Ленинградской области Александр Дрозденко обсудил с руководителями крупных компаний, реализующих инвестиционные проекты в регионе, возможные варианты возмещения ущерба, который наносит областным и местным автодорогам грузовой транспорт.

В последние годы количество реализуемых проектов  увеличилось: это и реконструкция железнодорожной линии Мга – Гатчина – Веймарн – Усть-Луга, и строительство морского портового комплекса Усть-Луга, и создание замещающих мощностей ЛАЭС-2, и организация скоростного движения пассажирских поездов на участках Москва – Санкт-Петербург и Санкт-Петербург – Хельсинки, и строительство второй очереди Балтийской трубопроводной системы БТС-2. В ходе реализации подобных проектов возникают факторы, которые негативно влияют на состояние межмуниципальных и региональных автомобильных дорог: движение строительной техники и транспорта, осуществляющего перевозки, очень интенсивно.

Большая часть автомобильных дорог Ленобласти построена еще в советский период. Осевая нагрузка их - шесть-десять тонн. А современный строительный транспорт имеет нагрузку в несколько раз превышающую допустимую.

Александр Дрозденко подчеркнул, что состояние автодорог входят в первую пятерку проблем, которые волнуют жителей Ленинградской области. Несмотря на увеличение финансирования (в 2012 году - 8 млрд. рублей, в 2013 планируется выделить десять), к лучшему ничего не меняется. Одни проблемы решаем - другие создаем: с одной стороны строим объекты и предприятия, привлекаем инвестиции, а с другой - превращаем трассы в непроезжие дороги... Из-за разбитых дорог порой прекращается автобусное сообщение, затрудняется проезд скорой помощи и школьных автобусов.

Для решения этой проблемы необходимо подписать конкретные договоренности между пользователями дорог (в частности крупными компаниями и администрацией Ленобласти) о компенсациях на восстановление трасс общей протяжённостью в сотни километров. Заказчики крупных объектов строительства, а также генеральные подрядчики должны принимать участие в содержании участков автомобильных дорог. После того, как строительство будет завершено - финансировать ремонт этих участков. Положительным примером сотрудничества в этой сфере (к сожалению, пока единственным), можно назвать соглашение о восстановлении участков автомобильных дорог, которые использовались при строительстве газопровода проекта «Северный поток». Договор был заключен между администрацией Ленобласти и ОАО «Газпром». Вот такие же соглашения необходимо заключать и с другими компаниями, в частности с компаниями, которые работают в Кингисеппском и Выборгском районах.

На совещании было принято решение о создании совместной рабочей группы с участием представителей областной администрации и специалистов компаний-инвесторов - для анализа ситуации и выработки конкретных мер по восстановлению дорог. Александр Дрозденко также поручил доработать проект областного закона о порядке лицензирования и сбора средств за большегрузные автотранспортные средства.

Для аварийных дорог Выборгского и Кингисеппского районов планируется предусмотреть в бюджете определенную сумму на восстановление.

Читайте также